Невідкладна допомога під час будівництва
Під час будівництва, якщо ви зіткнетеся з наступними особливими обставинами, вам слід зберігати спокій та вжити відповідних екстрених заходів.

Раптове відключення електроенергії під час будівництва
У разі раптового відключення електроенергії під час будівництва, вимикач живлення електричної коробки слід негайно відключити, щоб запобігти нещасним випадкам під час передачі електроенергії. Після отримання сповіщення про виклик, вимикач живлення вмикається, і робота починається після перевірки нормального стану.
Якщо вам потрібно повернутися на землю після відключення електроенергії, слід підняти ручку ручного спуску підйомника з обох кінців, щоб підвісна платформа могла вільно ковзати до земля.
Підвісну платформу неможливо зупинити після відпускання кнопки під час процесу підйому та опускання.
Якщо підвісну платформу неможливо зупинити після відпускання кнопки під час процесу підйому та опускання, негайно натисніть червоний аварійний вимикач на дверцятах електричної коробки, щоб терміново зупинити підвісну платформу. Потім вимкніть живлення електричної коробки, перевірте стан контактів контактора, очистіть поверхню контактора від жирового бруду, і після того, як контактор зможе відновити нормальну роботу, вимкніть живлення та за допомогою методу ручного опускання опустіть підвісну платформу на землю для технічного обслуговування.
Підвісна платформа повинна бути горизонтально нахилена та автоматично фіксувати мотузку
Коли підвісна платформа ковзає вниз під час підйому та спуску або один кінець ковзає до певної міри, запобіжник автоматично блокує трос. У цей момент негайно зупиніться, потім поверніть перемикач на електричній коробці до нижнього кінця платформи та натисніть кнопку «Вгору». Нижній кінець підвісної платформи піднімається у горизонтальне положення для відновлення. Після того, як запобіжник автоматично повернеться до стану розблокування, підвісну платформу опускають на землю, перевіряють та регулюють зазори електромагнітних гальм на обох кінцях відповідно до вимог; або перевіряють різницю в швидкості обертання між двома кінцями, якщо різниця очевидна, її слід замінити на двигун.
підніміть трос картки машини
Робочий трос застряг у підйомнику через ослаблені пасма, перегини або деталі підйомної машини. Будівельний персонал з підвісної платформи евакуюється, забезпечуючи безпеку, а професійно навчений обслуговуючий персонал направляється на підвісну платформу для технічного обслуговування. Спочатку запобіжний трос намотується на підйомну раму з двох кінців, а два кінці запобіжного троса закріплюються пряжкою. Потім послабте захисне кільце поворотного важеля запобіжного замка на обох кінцях, щоб від'єднати робочий трос від ролика, так що запобіжні замки на обох кінцях знаходяться в стані замка троса. Після вжиття вищезазначених заходів безпеки зніміть інспекційний пристрій підйомника та виведіть застрягший трос. За необхідності відріжте кінець троса та відкрийте кришку підйому, щоб перевірити, і обережно видаліть трос, що залишився в підйомнику. Одночасно замініть новий трос у відповідному положенні механізму підвіски, опустіть трос назад у підйомник, щоб натягнути трос, потім вставте робочий трос у паз поворотного колеса запобіжного замка та встановіть захисне кільце. Після відкриття запобіжного замка підвісну платформу піднімають приблизно на 0,5 м для зупинки, знімають пряжку на запобіжному тросі та встановлюють запобіжний трос у вертикальне положення, потім підвісну платформу опускають на землю, і після ретельного огляду та технічного обслуговування підйомником партії дозволяється продовжувати її використання.
Коли робочий трос рветься
Коли робочий трос обривається на одному кінці підвісної платформи, вона нахиляється, і запобіжний замок автоматично замикається, коли робоче положення нахиляється, а підвісна платформа блокується запобіжним тросом. У цей час будівельний персонал на підвісній платформі повинен зберігати спокій, і суворо забороняється бігати та стрибати на підвісній платформі, а також вживати аварійних заходів, коли відповідні троси застрягли в ліфті.

Встановлення, регулювання та запобіжні заходи щодо механізму підвіски

Під час встановлення поверхні слід вибирати горизонтальну площину. Якщо є ухил, її слід надійно вирівняти під кутовим колесом. Якщо поверхня для встановлення водонепроникна та ізольована, під передніми та задніми сидіннями слід підкласти підкладку товщиною 2,5~3 см, щоб запобігти здавлюванню. Рівень водонепроникної ізоляції.
Висота регульованого опорного кронштейна повинна бути такою, щоб нижня сторона передньої балки була трохи вищою за висоту парапету (або інших перешкод). Якщо можливо, після розташування підвісного механізму нижню сторону передньої балки подовжують. Дочірню стіну закріплюють дерев'яними брусками.
Номінальний діапазон висування кінця передньої балки, що звисає, становить 0,3~1,5 метра. У разі перевищення номінального звису необхідно вжити надійних заходів з армування та підтвердити номінальне робоче навантаження відповідальним відділом перед використанням.
Відстань між передніми та задніми сидіннями слід відрегулювати на максимальну відстань, наскільки це можливо в умовах ділянки.
Відстань між двома кронштейнами слід відрегулювати на 3-5 см менше, ніж довжина підвісної платформи.
Під час натягування сталевого троса передню балку слід трохи підняти на 3~5 см, щоб створити попереднє напруження та покращити жорсткість передньої балки.
Коли дротяний канат затиснутий, кількість затискачів має бути не менше трьох, а U-подібний отвір та хвостовий кінець сталевого дротяного каната розташовані навпроти один одного, а напрямки однакові. Затискачі слід затискати по порядку від точки підйому, а між останнім затискачем та попереднім затискачем канат повинен бути злегка вигнутий. Коли гайка затискача затягнута, дротяний канат повинен бути сплющений до 1/2 - 1/3 діаметра.
Під час укладання дротяного каната вільний диск з дротяного каната слід розмістити на підлозі. Головку каната слід обережно витягнути, а потім повільно ковзати вниз по передній частині. Суворо забороняється кидати дротяний канат у диск. Після завершення укладання дротяного каната його слід ретельно притиснути окремо. Надлишок дротяного каната на землі слід ретельно утрамбувати, а землю не слід довільно розкидати.

Стандарти утилізації основних компонентів
Основні кріплення підвісної робочої платформи: Якщо механізм підвіски або підвісна платформа виглядає наступним чином, її слід утилізувати.

Після загальної нестабільності його не можна ремонтувати, а потрібно утилізувати.
Коли виникає залишкова деформація, яку неможливо виправити, її необхідно утилізувати.
Коли деякі компоненти постійно деформовані та не підлягають ремонту, а поверхнева корозія або глибина зносу перевищує 10% оригінального компонента, відповідні компоненти слід утилізувати.
Коли в конструкційних деталях та зварних швах виникають тріщини, залежно від напруженої ситуації та умов тріщин, після ремонту або вжиття заходів з посилення можуть бути виконані початкові проектні вимоги, і необхідно вжити заходів з ремонту для посилення, перш ніж їх можна буде продовжувати використовувати. В іншому випадку їх слід утилізувати.

Які основні засоби безпеки для обладнання підвісної робочої платформи?
A. Запобіжний замок типу поворотного важеля LSB; може заблокувати запобіжний трос, коли кут нахилу робочої платформи перевищує 3-8° або робочий трос обірваний;
B. Ручне відпускання: його можна плавно опустити у разі втрати живлення, наприклад, через відключення електроенергії, щоб забезпечити безпечне опускання оператора на землю;
C. Захист від обмеження швидкості: коли швидкість спуску перевищує визначену безпечну швидкість, активується відцентровий пристрій уповільнення, щоб уповільнити швидкість спуску;
D. Захист від обмеження: автоматично відключає живлення, коли обладнання кошика перевищує встановлене вручну максимальне обмеження, та активує сигнал тривоги;
E. Захист від електричного перевантаження: Якщо двигун несправний або схема несправна, і двигун перевантажений, від’єднайте ланцюг керування контактором, щоб від’єднати головний ланцюг.
F. Захист від витоку: оператор автоматично замикає весь ланцюг, коли оператор випадково заряджає електричний корпус і виникає витік;
G. Аварійна зупинка: відключення основного контуру керування у разі раптової аномалії (наприклад, автоматичного підйому або опускання).