Аварийное лечение во время строительства
Во время строительства, если вы сталкиваетесь со следующими особыми обстоятельствами, вы должны сохранять спокойствие и принимать соответствующие экстренные меры.

Внезапное отключение электроэнергии во время строительства
При внезапном отключении электроэнергии во время строительства выключатель питания электрического блока следует немедленно отключить, чтобы предотвратить несчастные случаи во время передачи электроэнергии. После получения уведомления о вызове выключатель питания включается, и работа начинается после нормальной проверки.
If you need to return to the ground after power failure, you should lift the manual downhill handle of the hoist at both ends to allow the suspension platform to slide freely to the ground.
Подвесную платформу невозможно остановить после отпускания кнопки во время процесса подъема и опускания.
Когда платформу подвески нельзя остановить после отпускания кнопки во время подъема и опускания, немедленно нажмите красный аварийный выключатель на дверце электрокаража, чтобы срочно остановить платформу подвески. Затем отрежьте выключатель питания электрического блока, проверьте состояние контакта контактора, очистите консистентную смазку на поверхности контактора и после того, как контактор возобновит нормальную работу, закройте выключатель питания и используйте метод ручного скольжения чтобы опустить платформу подвески на землю для технического обслуживания.
подвесная платформа должна быть наклонена горизонтально и автоматически фиксировать трос
Когда платформа подвески скользит вниз во время восходящего и нисходящего процесса или один конец скользит в определенной степени, предохранитель автоматически блокирует веревку. В это время немедленно остановитесь, затем поверните переключатель переноса на электрической коробке на нижний конец платформы, а затем нажмите кнопку «вверх». Нижний конец платформы подвески поднимается до горизонтального положения восстановления. После того, как предохранитель автоматически возобновит состояние разблокировки, платформа подвески опускается на землю, а электромагнитные тормозные зазоры на обоих концах проверяются и регулируются в соответствии с требованиями; или разница в скорости вращения между двумя концами проверяется, если разница очевидна. Должен быть заменен двигателем.
поднимите трос карты машины
Канат рабочей проволоки застрял в подъемнике из-за рыхлых нитей, изломов или деталей подъемного механизма. Строительный персонал на платформе подвески эвакуируется при обеспечении безопасности, а профессионально подготовленный обслуживающий персонал отправляется на платформу подвески для обслуживания. Во-первых, защитный тросик наматывается на подъемную раму двух концов, а два конца троса безопасности крепятся с помощью пряжки для веревки. Затем ослабьте защитное кольцо поворотного кронштейна предохранителя на обоих концах, чтобы отсоединить веревку рабочей проволоки от ролика, чтобы предохранительные защелки с обоих концов находились в состоянии троса замка. После принятия вышеуказанных мер безопасности снимите осмотр подъемника и выйдите из проволочного троса замятия. При необходимости отрежьте ладонный провод и откройте подъемную крышку, чтобы проверить и аккуратно снять тросик, оставшийся в лебедке. В то же время замените новый канат в соответствующем положении подвесного механизма, отложите проводной канат и вставьте его в лезвие, чтобы затянуть тросик, затем вставьте веревку рабочей проволоки в паз поворотного колеса предохранителя и установите защитное кольцо. После того, как предохранительный замок открыт, подвесная платформа поднимается примерно на 0,5 м до упора, снимается пряжка веревки на тросе безопасности, а тросик безопасности помещается в вертикальное положение, а затем платформа подвески опускается до и после тщательного осмотра и технического обслуживания подъемником сторона может продолжать пользоваться.
Когда рвется рабочий трос
Когда канат рабочей проволоки ломается на одном конце платформы подвески, платформа подвески наклоняется, и замок безопасности автоматически закрывается, когда рабочее положение наклонено, а платформа подвески заперта в тросе безопасности. В это время строительный персонал на платформе подвески должен оставаться спокойным, и строго запрещается бегать и прыгать в платформе подвески, а также справляться с чрезвычайными мерами, когда соответствующие канаты застревают в лифте.

Установка, регулировка и меры предосторожности для механизма подвески

При монтаже грунта следует выбирать горизонтальную плоскость. При наличии уклона его следует надежно выровнять под угловым колесом. Если установочная поверхность водонепроницаема и изолирована, ее следует подложить под передние и задние сиденья толщиной 2,5–3 см, чтобы предотвратить защемление. Водонепроницаемый уровень изоляции.
Высота регулируемого опорного кронштейна должна быть такой, чтобы нижняя сторона передней балки была немного выше высоты парапета (или другого препятствия). По возможности после установки механизма подвески выдвигают нижнюю сторону передней балки. Стена дочки закреплена деревянными брусками.
Номинальный диапазон выдвижения нависающего конца передней балки составляет 0,3–1,5 метра. При превышении номинального вылета перед использованием необходимо принять надежные меры по усилению и номинальные рабочие нагрузки и подтвердить их ответственным отделом.
Расстояние между передними и задними сиденьями должно быть отрегулировано на максимальное расстояние, возможное в условиях данной площадки.
Расстояние между двумя кронштейнами должно быть на 3–5 см меньше длины подвесной платформы.
При натяжении стального троса переднюю балку следует слегка перевернуть на 3–5 см, чтобы создать предварительное напряжение и повысить жесткость передней балки.
Когда трос зажат, количество зажимов составляет не менее трех, а U-образное отверстие и хвостовой конец стального троса расположены напротив друг друга и направления одинаковы. Зажимы каната должны быть зажаты по порядку от точки подъема, причем между последним зажимом каната и предыдущим зажимом канат должен быть слегка изогнут. Когда гайка зажима троса затянута, трос должен распрямиться на 1/2–1/3 диаметра.
При укладке троса свободный диск троса следует положить на пол. Головку веревки следует осторожно вытянуть, а затем медленно скользить вниз по передней части. Категорически запрещается сбрасывать трос в диск. После того, как проволочный трос будет готов, запутанную веревку следует осторожно прижать отдельно. Излишек троса на земле должен быть тщательно уложен и плотно уложен, а земля не должна произвольно разбрасываться.

Стандартные стандарты утилизации
Приспособления для основной силы подвесной рабочей платформы: когда механизм подвески или платформа подвески выглядит следующим образом, его следует утилизировать.

После общей нестабильности его нельзя ремонтировать, а следует сдать на слом.
Если возникает необратимая деформация, которую невозможно устранить, ее необходимо сдать на слом.
Если некоторые компоненты необратимо деформированы и не подлежат ремонту, а глубина поверхностной коррозии или износа превышает 10% исходного компонента, соответствующие компоненты следует утилизировать.
При возникновении трещин в деталях конструкции и сварных швах, в зависимости от напряженной ситуации и состояния трещин, после ремонта или принятия мер по усилению, первоначальные проектные требования могут быть выполнены, и необходимо провести ремонт для усиления мер, прежде чем их можно будет продолжать использовать. В противном случае их следует списать.

Каковы основные средства безопасности для оборудования подвесной рабочей платформы?
A. Предохранитель типа SWS с рычажным механизмом LSB; может заблокировать тросик троса, когда угол наклона рабочей платформы больше 3-8 ° или слот рабочей проволоки сломан;
B. Ручная разблокировка: он может быть плавно опущен, когда источник питания потерян, например, сбой питания, чтобы обеспечить безопасный выход оператора на землю;
C. Ограничение скорости: когда скорость нисходящей скорости превышает определенную безопасную скорость, устройство центробежного торможения активируется, чтобы замедлить скорость вниз;
D. Защита пределов: автоматически отключает питание, когда оборудование корзины превышает установленный вручную максимальный предел, и активирует будильник;
E. Защита от электрической перегрузки: если двигатель неисправен или цепь ненормальна и двигатель перегружен, отсоедините цепь управления контактора, чтобы отсоединить главный контур.
F. Защита от утечки: оператор автоматически закрывает общую цепь, когда оператор случайно заряжает электрический корпус и течет;
G. Аварийная остановка: отключить главный контур управления в случае внезапной неисправности (например, автоматического подъема или падения).