Hädaabi ravi ajal
Ehitamise ajal, kui teil tekivad järgmised erilised asjaolud, peaksite hoidma rahulikult ja võtma vajalikke erakorralisi meetmeid.
Ehituse ajal ootamatu elektrikatkestus
Kui ehituse ajal on ootamatu toide, peaks elektrikilbi toitelüliti vahetult katkestama, et vältida õnnetusi elektrivoolu ajal. Pärast kõne märguande saamist lülitatakse toitelüliti sisse ja töö algab pärast seda, kui kontroll on normaalne.
If you need to return to the ground after power failure, you should lift the manual downhill handle of the hoist at both ends to allow the suspension platform to slide freely to the ground.
Vedrustusplatvormi ei saa peatada pärast nupu vabastamist tõstmise ja langetamise ajal.
Kui pärast tõstuki ja langetamise ajal nupu vabastamist ei saa peatamisplatvormi peatada, vajutage kohe vajutades elektriajamiga ukse punast väljalülitusnuppu, et peatada piduripedaal kiiresti. Seejärel lahutage elektrikarbi toitelüliti, kontrollige kontaktori kontaktolukorda, puhastage kontaktori pinnale rasva mustust ja pärast seda, kui kontaktor suudab tavapärase töö jätkata, sulgege toitelüliti ja kasutage käsitsi libistamise meetodit alandama vedrustuse platvormi hoolduseks maapinnale.
vedrustusplatvorm peaks olema horisontaalselt kaldu ja automaatselt lukustama köie
Kui vedrustusplatvorm libiseb ülespoole tõusvas ja kahanevas protsessis, või üks ots libistab teatud määral, lukustab turvalukk köie automaatselt. Sel ajal lõpetage koheselt, seejärel lülitage elektrikarbi ülekandelüliti platvormi alumisse otsa ja seejärel vajutage ülesnuppu. Tõsteplatvormi alumine ots tõstetakse taastumise horisontaalasendisse. Kui turvaplokk automaatselt avaneb, avaneb vedrustuse platvorm maapinnale ja mõlema otsa elektromagnetilist piduripuude kontrollitakse ja kohandatakse vastavalt nõuetele; või mõlema otsa pöörlemiskiiruse erinevus kontrollitakse, kui erinevus on ilmne. Asendage see mootoriga.
tõstke masina kaardi tross üles
Tööstuslik tross on sisestatud tõstukis lahtite köidete, kinkide või tõsteseadmete osade tõttu. Piduripargi ehitustöölised evakueeruvad, tagades samal ajal ohutuse, ja hooldustöödele mõeldud vedrustuse platvormile lähetatakse professionaalselt koolitatud hoolduspersonal. Esiteks on ohutraatõlge ühendatud mõlema otsa tõsteseadmesse ja ohutusriba kahte otsa kinnitatakse köisnööriga. Seejärel vabastage mõlemas otsas kaitseluku lukustusrõngast kaitserõngas, et lahti ühendada rulliga trossirat, nii et mõlema otsa ohutuslukud on lukuköie asendis. Pärast ülaltoodud ohutusmeetmete võtmist eemaldage tõstuki kontroll ja eemaldage suhkru tross. Vajadusel lõigake palmikjuhe ja avage tõstekaane, et kontrollida ja tõstukist vasakut terastrossi hoolikalt eemaldada. Samal ajal asetage uus trossi vastav vedrustusmehhanismi asend, asetage tross kallakusse tagasi ja pane see trossi pingutama, seejärel pange töötraara kate ohutusklambril ja paigaldage kaitserõngas. Pärast ohutusluku avamist tõstetakse vedrustuse platvorm peatumiseks ligikaudu 0,5 meetri võrra, ohutusriba trossi kite lukustus eemaldatakse ja turvavöö kate paigutatakse vertikaalasendisse ja seejärel tõmmatakse vedrustuse platvorm alla maa peal ja pärast tõstuki tõsist kontrolli ja hooldamist on poolel lubatud jätkata kasutamist.
Kui töötav tross puruneb
Kui vedrustuse trossi ühes otsas puruneb töökaabel, tõmmatakse vedrustuse platvorm kallutatuna ja turvavöö lukustub automaatselt tööasendi kallutamisel ja vedrustuse platvorm lukustub turvaseadmega. Sel ajal peaks vedrustuse platvormi ehituspersonal jääma rahulikuks ning ratastel on rangelt keelatud sõita ja hüpata vedrustuse platvormil ning käituda erakorraliste meetmete korral, kui vastavad trossid on liftis kinni jäänud.
Piduriseadme paigaldamine, reguleerimine ja ettevaatusabinõud
Maapinna paigaldamisel tuleks valida horisontaaltasand. Kui kalle on olemas, peaks see olema nurgaratta all usaldusväärselt tasandatud. Kui paigalduspind on veekindel ja isoleeritud, tuleks see esi- ja tagaistmete alla 2,5–3 cm paksuselt muljumise vältimiseks polsterdada. Veekindla isolatsiooni tase.
Reguleeritava tugiklambri kõrgus peaks olema selline, et esitala alumine külg oleks veidi kõrgem kui parapeti (või muude takistuste) kõrgus. Võimaluse korral pikendatakse pärast vedrustusmehhanismi paigutamist esitala alumine külg. Tütre sein on kinnitatud puitklotsidega.
Esitala üleulatuva otsa nimipikendusulatus on 0,3–1,5 meetrit. Kui nimiülekanne on ületatud, tuleb enne kasutamist võtta kasutusele usaldusväärsed tugevdusmeetmed ja nimikoormused, mille vastutav osakond kinnitab.
Esi- ja tagaistmete vaheline kaugus tuleks reguleerida võimalikult suurele kaugusele, mis on asukoha tingimustes võimalik.
Kahe kronsteini vaheline kaugus tuleks reguleerida nii, et see oleks 3–5 cm võrra väiksem kui vedrustusplatvormi pikkus.
Terastrossi pingutamisel tuleb esitala 3–5 cm võrra ülespoole pöörata, et tekitada eelpinget ja parandada esitala jäikust.
Kui terastross on kinnitatud, ei ole trossiklambrite arv väiksem kui kolm ning terastrossi U-kujuline ava ja sabaots on üksteise vastas ning suunad on samad. Trossiklambrid tuleb kinnitada tõstepunktist järjestikuses järjekorras ning viimase trossiklambri ja eelmise köieklambri vahel peab köis olema kergelt kaarjas. Kui trossiklambri mutter on pingutatud, tuleks terastross tasandada 1/2 kuni 1/3 läbimõõduga.
Trossi paigaldamisel tuleb trossivaba ketas asetada põrandale. Trossipea tuleb ettevaatlikult välja tõmmata ja seejärel aeglaselt mööda esiosa alla libistada. Trossi viskamine kettasse on rangelt keelatud. Pärast terastrossi valmimist tuleb takerdunud tross ettevaatlikult eraldi vajutada. Maapinnal olev liigne tross tuleb hoolikalt tihedalt kokku pakkida ja maapinda ei tohiks meelevaldselt laiali ajada.
Suurte komponentide lammutamise standardid
Peatatud tööplatvormi peamised jõuümbrikud: Kui vedrustusmehhanism või vedrustuse platvorm ilmub järgmiselt, tuleb see lammutada.
Pärast üldist ebastabiilsust ei tohi seda parandada ja see tuleb vanarauaks võtta.
Kui tekib jäävdeformatsioon ja seda ei ole võimalik parandada, tuleb see lammutama.
Kui mõned komponendid on püsivalt deformeerunud ja neid ei saa parandada ning pinna korrosiooni- või kulumissügavus ületab algkomponendi 10%, tuleb vastavad komponendid vanarauaks võtta.
Kui konstruktsiooniosades ja keevisõmblustes tekivad praod, võib vastavalt pingeolukorrale ja pragunemistingimustele pärast parandamist või tugevdusmeetmete võtmist täita esialgsed projekteerimisnõuded ning enne nende edasist kasutamist tuleb meetmete tugevdamiseks teha parandused. Vastasel juhul tuleks need ära visata.
Mis on peatatud tööplatvormi seadmete peamised ohutusvahendid?
A. LSB swing arm turvavööd; saab kaitsetrossi lukustada, kui tööplatvormi kaldenurk on suurem kui 3-8 ° või töökaabel on purunenud;
B. Käsitsi vabastamine: seda saab siledalt langetada, kui toide on kadunud, näiteks voolukatkestus, et tagada, et operaator jõuab maapinnale ohutult;
C. Kiirusepiirangu kaitse: kui kahanev kiirus ületab kindlaksmääratud ohutu kiiruse, aktiveeritakse tsentrifugaalse aeglustusseade vähendatud kiiruse aeglustamiseks;
D. Piirsisakaitse: automaatselt katkestab toiteallika, kui korviseade ületab käsitsi määratud maksimaalse piiri, ja aktiveerib häiresignaali;
E. Elektrilise ülekoormuskaitse: kui mootor on ebanormaalne või voolukatkestus on ebanormaalne ja mootor on ülekoormatud, ühendage pinge lahtiühendamiseks kontaktori juhtskeem.
F. Lekkekaitse: operaator sulgeb automaatselt kogu vooluahela, kui seade elektrilöögid juhtub kogemata ja lekib;
G. Avariipidurdamine: peamine juhtsüst lõpeb ootamatute häirete korral (näiteks automaatne tõus või langus).