Экстренная помощь во время строительства
Если во время строительства вы столкнетесь со следующими особыми обстоятельствами, вам следует сохранять спокойствие и принять соответствующие экстренные меры.

Внезапное отключение электроэнергии во время строительства
При внезапном отключении электроэнергии во время строительства выключатель питания электрощитка должен быть немедленно отключен, чтобы предотвратить несчастные случаи при передаче электроэнергии. После получения уведомления о вызове выключатель питания включается, и работа начинается после проверки нормального состояния.
Если вам необходимо вернуться на землю после отключения электроэнергии, вам следует поднять рукоятку ручного спуска подъемника с обоих концов, чтобы подвесная платформа могла свободно скользить вниз. земля.
Подвесную платформу невозможно остановить после отпускания кнопки во время процесса подъема и опускания.
Если подвесная платформа не может быть остановлена после отпускания кнопки во время процесса подъема и опускания, немедленно нажмите красный аварийный выключатель на дверце электрического щитка, чтобы экстренно остановить подвесную платформу. Затем отключите выключатель питания электрического щитка, проверьте состояние контакта контактора, очистите поверхность контактора от грязи и жира, и после того, как контактор сможет возобновить нормальную работу, замкните выключатель питания и используйте метод ручного сползания, чтобы опустить подвесную платформу на землю для технического обслуживания.
подвесная платформа должна иметь горизонтальный наклон и автоматически блокировать трос
Когда подвесная платформа скользит вниз во время процесса подъема и спуска или один конец скользит в определенной степени, предохранительный замок автоматически блокирует трос. В это время немедленно остановитесь, затем поверните переключатель передачи на электрическом ящике на нижний конец платформы, а затем нажмите кнопку вверх. Нижний конец подвесной платформы поднимается в горизонтальное положение восстановления. После того, как предохранительный замок автоматически возобновляет состояние разблокировки, подвесная платформа опускается на землю, и электромагнитные тормозные зазоры на обоих концах проверяются и регулируются в соответствии с требованиями; или проверяется разница в скорости вращения между двумя концами, если разница очевидна. Следует заменить двигателем.
поднимите тросик платы машины
Рабочий трос застрял в подъемнике из-за ослабленных прядей, перегибов или деталей подъемной машины. Строительный персонал на подвесной платформе эвакуируется с обеспечением безопасности, а профессионально обученный обслуживающий персонал отправляется на подвесную платформу для обслуживания. Сначала предохранительный трос наматывается на подъемную раму двух концов, и два конца предохранительного троса закрепляются пряжкой троса. Затем ослабьте защитное кольцо поворотного рычага предохранительного замка на обоих концах, чтобы отсоединить рабочий трос от ролика, так что предохранительные замки на обоих концах находятся в состоянии блокировочного троса. После принятия вышеуказанных мер безопасности снимите осмотр подъемника и выведите трос из застревания. При необходимости отрежьте ладонный трос и откройте подъемную крышку, чтобы проверить и осторожно удалить оставшийся в подъемнике трос. В то же время замените новый трос в соответствующем положении механизма подвески, опустите трос обратно вниз и вставьте его в подъемник, чтобы натянуть трос, затем вставьте рабочий трос в канавку поворотного колеса замка безопасности и установите защитное кольцо. После того, как замок безопасности открыт, платформа подвески поднимается примерно на 0,5 м до упора, пряжка троса на тросе безопасности снимается, трос безопасности устанавливается в вертикальное положение, а затем платформа подвески опускается на землю, и после тщательного осмотра и обслуживания подъемником, группе разрешается продолжать использование.
При обрыве рабочего троса
При обрыве рабочего троса на одном конце подвесной платформы подвесная платформа наклоняется, а предохранительный замок автоматически закрывается при наклоне рабочего положения, а подвесная платформа блокируется в предохранительном тросе. В это время строительный персонал на подвесной платформе должен сохранять спокойствие, и строго запрещено бегать и прыгать на подвесной платформе, а также выполнять аварийные меры, когда соответствующие тросы застряли в лифте.

Установка, регулировка и меры предосторожности при использовании подвесного механизма

При установке основания следует выбирать горизонтальную плоскость. При наличии уклона его следует надежно выровнять под угловым колесом. Если поверхность установки водонепроницаемая и изолированная, ее следует подстелить под передние и задние сиденья толщиной 2,5~3 см, чтобы предотвратить раздавливание. Уровень водонепроницаемой изоляции.
Высота регулируемого опорного кронштейна должна быть такой, чтобы нижняя сторона передней балки была немного выше высоты парапета (или других препятствий). Если возможно, после установки подвесного механизма нижняя сторона передней балки удлиняется. Стенка дочери фиксируется деревянными брусками.
Номинальный диапазон удлинения выступающего конца передней балки составляет 0,3–1,5 м. При превышении номинального свеса перед использованием необходимо принять надежные меры по усилению и номинальные рабочие нагрузки, которые должны быть подтверждены ответственным отделом.
Расстояние между передними и задними сиденьями следует отрегулировать на максимально возможное расстояние, соответствующее условиям на месте.
Расстояние между двумя кронштейнами должно быть на 3–5 см меньше длины подвесной платформы.
При натяжении стального троса переднюю балку следует слегка приподнять на 3–5 см для создания предварительного напряжения и повышения жесткости передней балки.
Когда трос зажат, количество зажимов троса не менее трех, а U-образное отверстие и хвостовой конец стального троса находятся напротив друг друга, а направления одинаковы. Зажимы троса должны быть зажаты в порядке от точки подъема, и между последним зажимом троса и предыдущим зажимом трос должен быть слегка изогнут. Когда гайка зажима троса затянута, трос должен быть сплющен до 1/2 - 1/3 диаметра.
При укладке троса диск без троса должен быть помещен на пол. Головку троса следует осторожно вытащить, а затем медленно сдвинуть вниз по передней части. Категорически запрещается бросать трос вниз в диск. После того, как трос будет готов, запутавшийся трос следует осторожно прижать отдельно. Избыток троса на земле следует тщательно плотно утрамбовать, а землю не следует произвольно разбрасывать.

Стандарты утилизации основных компонентов
Основные силовые крепления подвесной рабочей платформы: Если механизм подвески или подвесная платформа выглядят следующим образом, их следует утилизировать.

После полной нестабильности он не подлежит ремонту и подлежит утилизации.
Если образовалась постоянная деформация, которую невозможно устранить, изделие необходимо утилизировать.
Если некоторые компоненты необратимо деформированы и не подлежат ремонту, а глубина поверхностной коррозии или износа превышает 10% исходного компонента, соответствующие компоненты следует утилизировать.
При появлении трещин в конструкционных деталях и сварных швах, в зависимости от напряженной ситуации и условий трещины, после ремонта или принятия мер по усилению, первоначальные проектные требования могут быть выполнены, и необходимо провести ремонт для усиления мер, прежде чем их можно будет продолжать использовать. В противном случае их следует списать.

Каковы основные средства безопасности для оборудования подвесной рабочей платформы?
A. Предохранительный замок поворотного типа LSB; может заблокировать предохранительный трос, когда угол наклона рабочей платформы превышает 3–8 ° или рабочий трос оборван;
B. Ручное освобождение: его можно плавно опустить при отключении питания, например, при сбое электропитания, чтобы гарантировать, что оператор безопасно достигнет земли;
C. Защита от ограничения скорости: когда скорость спуска превышает заданную безопасную скорость, активируется центробежное замедляющее устройство для снижения скорости спуска;
D. Защита от превышения предельного значения: автоматическое отключение электропитания, когда оборудование корзины превышает установленный вручную максимальный предел, и включение аварийного сигнала;
E. Защита от электрической перегрузки: Если двигатель или цепь неисправны и двигатель перегружен, отсоедините цепь управления контактора, чтобы отключить главную цепь.
F. Защита от утечки: оператор автоматически замыкает общую цепь, когда оператор случайно заряжает электрический корпус и происходит утечка;
G. Аварийная остановка: отключение основного контура управления в случае внезапной неисправности (например, автоматического подъема или падения).