[email protected] 0086-17317571902

Вопросы-Ответы

Аварийное лечение во время строительства


Во время строительства, если вы сталкиваетесь со следующими особыми обстоятельствами, вы должны сохранять спокойствие и принимать соответствующие экстренные меры.

1. Внезапное отключение электроэнергии во время строительства
При внезапном отключении электроэнергии во время строительства выключатель питания электрического блока следует немедленно отключить, чтобы предотвратить несчастные случаи во время передачи электроэнергии. После получения уведомления о вызове выключатель питания включается, и работа начинается после нормальной проверки.
Если вам необходимо вернуться на землю после сбоя питания, вы должны снять ручную рукоятку подъема подъемника с обоих концов, чтобы платформа подвески свободно скользила по земле.

2. После отпускания кнопки во время подъема и опускания платформу подвески нельзя остановить.
Когда платформу подвески нельзя остановить после отпускания кнопки во время подъема и опускания, немедленно нажмите красный аварийный выключатель на дверце электрокаража, чтобы срочно остановить платформу подвески. Затем отрежьте выключатель питания электрического блока, проверьте состояние контакта контактора, очистите консистентную смазку на поверхности контактора и после того, как контактор возобновит нормальную работу, закройте выключатель питания и используйте метод ручного скольжения чтобы опустить платформу подвески на землю для технического обслуживания.

3, платформа подвески должна быть горизонтально наклонена и автоматически зафиксировать веревку
Когда платформа подвески скользит вниз во время восходящего и нисходящего процесса или один конец скользит в определенной степени, предохранитель автоматически блокирует веревку. В это время немедленно остановитесь, затем поверните переключатель переноса на электрической коробке на нижний конец платформы, а затем нажмите кнопку «вверх». Нижний конец платформы подвески поднимается до горизонтального положения восстановления. После того, как предохранитель автоматически возобновит состояние разблокировки, платформа подвески опускается на землю, а электромагнитные тормозные зазоры на обоих концах проверяются и регулируются в соответствии с требованиями; или разница в скорости вращения между двумя концами проверяется, если разница очевидна. Должен быть заменен двигателем.

4, поднимите тележку
Канат рабочей проволоки застрял в подъемнике из-за рыхлых нитей, изломов или деталей подъемного механизма. Строительный персонал на платформе подвески эвакуируется при обеспечении безопасности, а профессионально подготовленный обслуживающий персонал отправляется на платформу подвески для обслуживания. Во-первых, защитный тросик наматывается на подъемную раму двух концов, а два конца троса безопасности крепятся с помощью пряжки для веревки. Затем ослабьте защитное кольцо поворотного кронштейна предохранителя на обоих концах, чтобы отсоединить веревку рабочей проволоки от ролика, чтобы предохранительные защелки с обоих концов находились в состоянии троса замка. После принятия вышеуказанных мер безопасности снимите осмотр подъемника и выйдите из проволочного троса замятия. При необходимости отрежьте ладонный провод и откройте подъемную крышку, чтобы проверить и аккуратно снять тросик, оставшийся в лебедке. В то же время замените новый канат в соответствующем положении подвесного механизма, отложите проводной канат и вставьте его в лезвие, чтобы затянуть тросик, затем вставьте веревку рабочей проволоки в паз поворотного колеса предохранителя и установите защитное кольцо. После того, как предохранительный замок открыт, подвесная платформа поднимается примерно на 0,5 м до упора, снимается пряжка веревки на тросе безопасности, а тросик безопасности помещается в вертикальное положение, а затем платформа подвески опускается до и после тщательного осмотра и технического обслуживания подъемником сторона может продолжать пользоваться.

5. Когда полоса рабочего провода ломается
Когда канат рабочей проволоки ломается на одном конце платформы подвески, платформа подвески наклоняется, и замок безопасности автоматически закрывается, когда рабочее положение наклонено, а платформа подвески заперта в тросе безопасности. В это время строительный персонал на платформе подвески должен оставаться спокойным, и строго запрещается бегать и прыгать в платформе подвески, а также справляться с чрезвычайными мерами, когда соответствующие канаты застревают в лифте.

Установка, регулировка и меры предосторожности для механизма подвески


1. При установке заземления следует выбрать горизонтальную плоскость. Когда есть наклон, он должен быть надежно выровнен под угловым колесом. Если монтажная поверхность водонепроницаема и изолирована, она должна быть пропитана толщиной 2,5 ~ 3 см под передним и задним сиденьями, чтобы предотвратить дробление. Водонепроницаемый уровень изоляции.

2. Высота регулируемого опорного кронштейна должна быть такой, чтобы нижняя сторона передней балки немного выше, чем высота парапета (или других препятствий). Если возможно, после того, как механизм подвески установлен, нижняя сторона передней балки расширяется. Стена дочери закреплена деревянными блоками.

3. Номинальный удлинитель нависающего конца передней балки составляет 0,3-1,5 метра. Когда превышен номинальный свес, перед использованием должны быть приняты и подтверждены надежные меры усиления и номинальные рабочие нагрузки.

4. Расстояние между передним и задним сиденьями должно быть доведено до максимального расстояния, насколько это возможно, в условиях площадки.

5. Расстояние между двумя кронштейнами должно быть отрегулировано на расстояние от 3 до 5 см меньше длины платформы подвески.

6. При затягивании троса из стальной проволоки переднюю балку следует слегка опрокинуть на 3 ~ 5 см, чтобы обеспечить предварительное напряжение и улучшить жесткость переднего луча.

7. При зажатии троса количество веревочных зажимов не менее трех, а U-образное отверстие и хвостовой конец стального троса противоположны друг другу, а направления одинаковы. Крепежные хомуты должны быть зажаты в порядке от точки подъема, а между последним канатным зажимом и предыдущим канатным зажимом веревка должна быть слегка изогнута. Когда зажимная гайка троса затянется, проволочный трос должен быть сплющен до 1/2 до 1/3 диаметра.

8. При укладке проволочного троса на пол должен быть установлен свободный диск для троса. Головку троса следует осторожно вытащить, а затем медленно сдвинуть вниз вперед. Категорически запрещается вставлять тросик в дисковод. После того, как проволочный тросик закончен, переплетенный канат следует осторожно прижать отдельно. Избыточный канат на земле должен быть тщательно упакован плотно, и земля не должна быть произвольно рассеяна.

Стандартные стандарты утилизации


Приспособления для основной силы подвесной рабочей платформы: когда механизм подвески или платформа подвески выглядит следующим образом, его следует утилизировать.

1. После общей нестабильности его нельзя ремонтировать и его необходимо утилизировать.

2. Когда создается постоянная деформация и не может быть отремонтирована, ее необходимо утилизировать.

3. Когда некоторые компоненты постоянно деформируются и не могут быть отремонтированы, а поверхностная коррозия или глубина износа превышает 10% от исходного компонента, соответствующие компоненты должны быть утилизированы.

4. При возникновении трещин в конструкционных деталях и сварных швах в зависимости от ситуации стресса и условий трещин после ремонта или принятия мер по усилению исходные требования к конструкции могут быть выполнены, и необходимо провести ремонт, чтобы усилить меры, прежде чем они смогут продолжать используемый. В противном случае они должны быть утилизированы.

Каковы основные средства безопасности для оборудования подвесной рабочей платформы?


A. Предохранитель типа SWS с рычажным механизмом LSB; может заблокировать тросик троса, когда угол наклона рабочей платформы больше 3-8 ° или слот рабочей проволоки сломан;

B. Ручная разблокировка: он может быть плавно опущен, когда источник питания потерян, например, сбой питания, чтобы обеспечить безопасный выход оператора на землю;

C. Ограничение скорости: когда скорость нисходящей скорости превышает определенную безопасную скорость, устройство центробежного торможения активируется, чтобы замедлить скорость вниз;

D. Защита пределов: автоматически отключает питание, когда оборудование корзины превышает установленный вручную максимальный предел, и активирует будильник;

E. Защита от электрической перегрузки: если двигатель неисправен или цепь ненормальна и двигатель перегружен, отсоедините цепь управления контактора, чтобы отсоединить главный контур.

F. Защита от утечки: оператор автоматически закрывает общую цепь, когда оператор случайно заряжает электрический корпус и течет;

G. Аварийная остановка: отключить главный контур управления в случае внезапной неисправности (например, автоматического подъема или падения).